【ハーレーに乗り換えるか迷う人用】国産バイクからハーレーダビットソンに乗り換えて感じたこと。

上記は、僕がハーレーに乗るまえに感じていた悩みです。

ハーレーへの乗り換えを検討している人の中で、上記のようなことでお悩みの人は少なくないハズ。

 

そこで今回は、「国産バイクから外車（ハーレーダビットソン）に乗り換えて感じたこと」について書いていきます。

 

 

【体験談】国産バイクからハーレーダビットソンに乗り換えて感じたこと

 

「国産車から外車に乗りかえたときに感じたこと」を書いていきます。

 

国産バイクからハーレーダビットソンに乗り換えて感じたことをざっと挙げると、以下のようなものになります。

 

国産車とハーレー、維持費はそんなに変わらない

オートバイは国産・外車かかわらず維持費がかかります。

とくに輸入車・外車は維持費がお高いイメージを持たれる人も少なくないハズ。

僕自身、ハーレーに乗るまえは「外車って維持費が高いんでしょ？」という先入観があったのですが、実際に所持してみると、維持費自体はそんなに変わらないという印象でした。

 

たとえば車検費用。

といった感じで、外車だからめっちゃ高い！というわけでもありませんでした。

 

ガソリン代もそこまで大きく変わらない気がしますが、僕はたまの近距離ツーしかしなかったので、特別おおきな差を感じたこともありません。

 

ハーレーに乗るまえは「ハーレーに乗ってみたいけど、外車は維持費がかかるってい言うし…」と怖がっていたものの、実際に持ってみると『国産車とそんなに変わらないなぁ』といった印象です。

 

【関連記事】いろいろあって、ハーレーを手放しました↓

 

ハーレーダビッドソンは壊れません（個体差による）

こんな噂を耳にしますが、実際に所有してみると、実はそうでもないなぁと感じました。

これはかなり昔の話だと思われます。ショベルとか旧車系。

インジェクションのハーレーはかなり壊れにくかったです。

 

そういえば、以前、ハーレーの中古ディーラースタッフに以下のようなことを言われました。

「2000年以前の古いハーレー（ショベルとか）だと頻繁に壊れますが、エボスポ（リジスポ）はほとんど壊れませんよ」

今から20年ほど前に作られた車体であっても、状態によってはほとんど壊れないんですよね。

 

不具合がおきるとしたら、消耗品くらいでしょうか。

キャブ車もインジェクション車も、ライトの電球が切れたり、バッテリーの接触が悪くなって不具合がおきる…というトラブルがありました。

が、それらは国産車にも同じように起こることでもあるんですよね。外車だから起きるとも言いがたい。

 

もちろん個体差があるので「ハーレーは絶対壊れない」と断言することはできません。

いい個体を見つければ、中古のハーレーであっても気長に付き合っていけるのだと感じています。

 

国産バイクにあった”安心感”

ハーレーに乗ってわかった、「外車って壊れないじゃん」という事実。

ただ、”壊れない・故障しにくい”という安心感は、国産バイクのほうが得られやすかったかなと思うことはあります。

 

以前乗っていたSR400やドラッグスタークラシック400、そして現在所持しているグロムなど、国産車はマジでタフな作りになっているんですよね。

SR400に関しては、1度も不具合が起きなかったと記憶しています。

 

僕が過去に乗っていた、ハーレー「ワイドグライド」「ローライダー」「883R」も電装系以外の不具合はおきませんでしたが、やっぱり心のどこかで故障にビビっている自分がいた…というのが本音ではあります。

 

とくに、2003年式のスポに乗っていたときは、カブることも多く、いつか壊れてしまうんじゃないか…という不安を感じる日々でした。結局、手放すことになるまでほとんど壊れなかったです。

 

国産バイクに乗っていて得られる”安心感”は、ハーレーに乗っていては感じられない要素かもしれません。

バイクや機械に強い人ならまったく関係のない話ではあります。

僕はメカが苦手なので、余計にビビっちゃう（笑）

 

ハーレーは、国産車では感じられなかった「優越感、エクスタシー」を感じられるバイク

デカい車体の『ハーレーダビットソン』に乗っていると、国産車では味わえなかった喜びやエクスタシーを感じることもありました。ブランド感、優越感ってヤツでしょうか。

 

また、無意識のうちに、「ハーレーに乗っている自分と、国産バイクに乗っている他車」と感じている自分がいたことにも気付かされました。

なんだか自分が立派なオトコにでもなったんじゃないか、と錯覚させてくれるようなカンジ。「ハーレーダビットソン」というブランド感がそうさせているのかもしれませんね。

 

「個性的な自分、私は他の人とは違う」という特別感は、セルフブランディングにもなりますし、他者との差別化も狙えます。

ただ、現在はあちこちにハーレーが走り回っています。

そのため、「ハーレーダビットソン」というブランド感からくる”特別感”は、日をおうごとに薄くなっているような印象もあります。

 

「ハーレー＝憧れのバイク（注目の的）」の時代は終わったのかも…と痛感

SR400からハーレー「ワイドグライド」に乗り換えるときに感じていた、『憧れのハーレー！乗ったら注目の的になるでぇ』という夢。

今やあちこちで見かけるハーレーですが、中古車市場にヤバいくらい溢れているということもあり、もはや「ハーレー＝夢のバイク」という方程式は崩れ去っている、と痛感しました。これが一番イタかった。

 

スポだから地味、ビッグツインなら注目される…という感じもなかったです。

ゴリゴリに目立つカスタムを施すか、爆音マフラーカスタムをすれば目立つかと思います。

以前、クロームワークスの大音量マフラーをつけたときは、めっちゃ目立った。

 

●「ハーレーに乗っていると声をかけられる」というわけでもない

ハーレーダビットソンに乗っていても、僕の場合はほとんど注目を浴びなかったです。

バイクが好きなお爺さまに声をかけていただいたのと（ワイドグライド）、小さなお子様に「カッケェェェ！」というシャウトを頂いたくらいでしょうか（XL883R）。

 

前述しましたが、「ハーレーって、あんまり注目されないやんけ」という現実と向き合うのがホント辛かったです。承認欲求だけでは乗れないバイクだと痛感…。

もしこれからハーレーダビットソンに乗ろうと思っているなら、この現実を受け入れなければなりません。

「それでも乗りたい！」と思えるなら、迷わずGO！です。

【関連記事】

まとめ：国産・外車とわず、どんなバイクにも長所・短所がある。結局は楽しんだもん勝ちかも

国産車とハーレー、どちらにも魅力があり、長所も短所もあるんだなと学んだ体験談でした。

 

結局のところ、「マジで好きなバイク！コイツしかない！」っていう車両を選んで、楽しんだもん勝ちなのかもしれないな、と感じたお話でした。

 

【こちらもお役に立つかもしれません】